Miran komentira

Ecclestonovih osemdeset!

hitrikrog.si, 28.10.2010

Malo je ljudi, ki so zaznamovali motošport tako močno kot Bernie Ecclestone. Od mladosti je Anglež povezan z avtomobili, tudi motocikli in gumami. Že zelo mlad je spoznal, da ni dovolj nadarjen, da bi bil dirkač, zato je svoje moči usmeril v posel. Iz garažnega športa umazancev je v treh desetletjih ustvaril medijsko športni imperij, ki velja za enega najbolj popularnih globalnih televizijskih športov, ob tem pa je seveda še bajno obogatel. Z njim so do milijonov in milijard prišli še mnogi njegovi sopotniki. Zase pravi, da je le trgovec, ki dobro sešteva, opazuje in trguje. Preprosto, ni kaj. Danes, 28. oktobra praznuje 80 let!

Bilo je v Monzi leta 1990, na moji četrti dirki z novinarsko akreditacijo. Imel sem dobrih dvajset let, v vrvežu paddocka sem se počutil majhnega in izgubljenega. O formuli 1 sem nekaj že vedel, saj sem jo redno spremljal v revijah, časnikih in na televiziji, in ko sem enkrat pred njegovim avtobusom ustavil Bernija Ecclestona in se začel predstavljati, me je prekinil: "Vem, vem, kdo si, kaj delaš, kar povej..." Začuden sem nekako sestavil svoj kratek govor, in potem še nekaj časa tuhtal, kako me je lahko spoznal, ko pa sem le nek začetnik v tem paddocku, kjer mrgoli na stotite ljudi...

Da je Bernard Charles Ecclestone zelo poseben človek, sem kasneje doživljal še mnogokrat. Za ledeno fasado se skriva človek, ki ima zelo izdelan čut za ljudi, saj sicer okrog sebe ne bi imel sodelavcev, s katerimi je že več desetletij. Večina njegovih mehanikov iz časa, ko je bil lastnik ekipe Brabham (v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja), je zdaj vodilnih mož FIA, Max Mosley, njegov odvetnik in mladostni prijatelj je bil dve desetletji predsednik FIA, uslužbenci njegovega podjetja FOM so tam že dolgo, dolgo časa. Nikogar ne plačuje pretirano dobro, ne razume brezdelja, lenobe in površnosti, pa še vedno večina vztraja ob njem.

V šoli je prodajal rogljičke, ki jih je vse kupil v pekarni čez cesto, in z njimi zaslužil svoj prvi denar. O svoji mladosti, ki je povezana z vojno in revščino na angleškem podeželju ne govori rad, nizkorasli deček je pri petnajstih odkorakal iz šole z besedami: "Morda je prav, da jo dokončaš, a jaz za to nimam časa!" Od tu naprej je koval denar, najprej z rabljenimi gumami, motocikli in kasneje avtomobili, nato je poskušal dirkati. Leta 1958 se je prijavil na VN Monaka, a ker je bil prepočasen, je želel, da se namesto njega na dirko kvalificira nekdo drug. Odkrili so prevaro, in ga nagnali iz Monaka. Prisegel si je, da se bo vrnil. Če ne kot dirkač, pa kot lastnik formule 1.

Vmes je bil prijatelj in menadžer številnim dirkačem, a s tem ni imel sreče. Večina mu jih je na dirkališčih ali v zraku umrla. Prvi je bil Stuart Lewis Evans, prav tako letnik 1930, ki je umrl zaradi opeklin po nesreči na finalni dirki sezone 1958 v Casablanci v Maroku. Takrat je prvič hotel pozabiti na motošport in za nekaj let je izginil z dirkališč. Spoprijateljil se je z našim sosedom iz Gradca Jochenom Rindtom, ki je v Ljubljani v šestdesetih letih prirejal tiskovne konference pred VN Avstrije v Zeltwegu, a tudi prijateljstvo z Avstrijcem se je končalo na dirkališču. V Monzi je leta 1970 Rint na treningu pred dirko umrl v nesreči pred ovinkom Parabolica. Ko si je Ecclestone opomogel od te tragedije, je našel novega prijatelja. Mladega brazilskega plejboja Carlosa Paceja, ki je umrl v letalski nesreči s športnim letalom leta 1977. Po njem se imenuje dirkališče v Interlagosu.

Bernie Ecclestone se je po Pacejevi smrti odločil, da ne bo več lastnik ekipe in menadžer dirkačev, "preveč je smrti in preveč je žalostno," so bile njegove besede ob spominu na umrle prijatelje, zato je prodal Brabham in prevzel komercialno upravljanje formule 1. Z ameriškim zdravnikom Sidom Watkinsom sta začela v formuli 1 skrbeti za varnost in ustrezno zdravniško oskrbo, skupaj z Maxom Mosleyem pa so najbolj zaslužni, da v formuli 1 od leta 1994 ni umrl noben dirkač več. V tem času je moštvom ponudil velike zaslužke od TV pravic in prodaje dirk po novih državah, koledar je razširil na 20 dirk, s prebrisano delitvijo dobička pol zase in pol za ekipe je postal milijarder. Ob smrti Kena Tyrrella, dolgoletnega lastnika ekipe, je dejal: "Ken je bil močan karakter. Če sta bili dve možnosti, da Ken zasluži 20 in jaz 80, ali pa, da nihče od naju ne zasluži nič, je Ken zagotovo izbral slednjo." Ecclestone je bil boter prodaje Tyrrella tobačnemu koncernu BAT, s katerim so Kenovi potomci zaslužili 35 milijonov funtov. Ecclestone ni vzel provizije.

"Nikdar ne govorim o denarju in zadnji noči," je Ecclestone rad dejal, resnično pa nikdar ni rad govoril o svoji mladosti, ki je bila pivezana z vojno, lakoto, odrekanjem in družinsko žalostjo, ter o svoji ločitvi z drugo ženo Slavico Radić z Reke. "Prizadelo me je, a razumem jo," so bile njegove besede ob ločitvi, ki je v Londonu trajala 17 sekund. "Dobi naj vse, kar ji pripada po angleških zakonih," so bili suhoparno kratki Ecclestonovi odvetniki. Zdaj je Ecclestone spet "zaljubljen", prijateljuje z brazilsko odvetnico, ki je skoraj pol stoletja mlajša od njega. Tudi razpoloženje, stanje duha in zdravje mu spet bolje služi in pri 80-ih napoveduje, da bo o pokoju morda začel razmišljati ob svoji stoletnici.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober