Miran komentira

Kako do Vettla?

hitrikrog.si, 29.05.2011

Monako je bil tokrat poln preobratov, negotovosti in ugibanj. Vettel je samosvoje zavrnil ekipo in ostal pri klicu na drug postanek na stezi. Izplačalo se mu je, saj je zmagal. Tudi s pomočjo množičnega trčenja ob bazenu in prekinitve dirke, kjer je lahko za zadnjih šest krogov zamenjal kolesa in  s tem rešil tvegano taktiko. Lewis Hamilton je bil po dirki tarča obtožb zaradi svojega dirkanja, saj si je prislužil dve kazni in se zapletel v vsaj štiri nesreče. FIA bo morala, če res želi spektakel, premisliti o pravilu, da lahko ob prekinitvi dirke moštva zamenjajo gume in dele na dirkalnikih.

Kar nenavadno je, da je to tako raznolika sezona, polna prehitevanj, preobratov, taktičnih iger, a vendarle na koncu vedno zmaga Sebastian Vettel. Tokrat je zmagal že petič, pa čeprav je Monako povsem drugačen dirkaški kraj od ostalih. Prvi del dirke je bil njegov, nato so ga predolgo zadržali v garažah, in dirka se je začela razpletati v korist Jensona Buttna. A tudi njega je pri prvem varnostnem avtu prelisičil Fernando Alonso, šel drugič v bokse in s tem na drugo mesto... Vettel je imel zdaj le eno možnost. Tvegati, ostati na stezi do konca in z enim kompletom koles zdržati na ulicah Monte Carla več kot 60 krogov.

"Napadel bi ga," je bil jasen po dirki Alonso, a drugi varnostni avto in prekinitev sta prinesla olajšanje za Vettla. Pravila sicer pravijo, da smejo v takšnem primeru moštva zamenjati kolesa in tudi dele dirkalnike, ne smejo dolivati tekočin in opravljati večjih posegov na dirkalnikih. Smešno pravilo, saj bi sicer videli še šest krogov dirkanja, tako pa smo gledali procesijo. Že pri tem, kakšne gume bo lahko namestil Lewis Hamilton na štartu zaradi tega, ker so mu črtali edini sobotni dosežek, ni bilo jasne slike. Beat Zahnder, moštveni vodja Sauberja, ki je znan po tem, da dobro pozna pravila, je rekel, da bo moral štartati s temi, s katerimi je vozil v soboto na koncu kvalifikacij. Tudi Martin Whitmarsh, šef McLarna, je menil podobno, no, nazadnje je Charlie Whitting, direktor dirtke, dovolil nastop z drugim kompletom koles.

Podobna zmeda je bila ob rdeči zastavi, prekinitvi dirke. Večina jih je menila, da menjava koles ne bo dovoljena, "tudi meni se je zdelo tako, a sporočili so mi, da jih lahko zamenjamo. S tem mi je bilo jasno, da je šova konec. In to ni dobro, o tem pravilu bi se veljalo pogovoriti," mi je po dirki dejal Martin Whitmarsh. Tudi na nemški televiziji RTL, pa pri britanskem mediju BBC, vsi kolegi na komentatorskih mestih, vključno z menoj, so bili sprva mnenja, da menjava koles ne bo dovoljena. Tudi menjava zadnjega krilca pri Hamiltonu v tem primeru sodi v kategorijo privilegijev, ki naj bi, ko gre za prekinitev dirke, ne bili dovoljeni.

Formula 1 ostaja nevarna. Tudi na dirkališčih, kjer je končna hitrost nizka, nesreče ostajajo težke. V soboto je imel srečo Sergio Perez, v nedeljo pa Vitalij Petrov in še kdo. Spet smo lahko opazovali, kako pomembne so stalne spremembe pravil, ko gre za večjo varnost. Tu ne bi smelo biti kompromisov, ko pa gre za dirkanje, bi morala FIA res ves čas skrbeti za spektakel. S svojimi smešnimi pravili ob prekinitvah dirke, nas je v Monte Carlu prikrajšala za šest krogov prerivanja in resnega obračuna z vsakim centimetrom asfalta za 69. monaško zmago.

Vettel zdaj tekmecem beži že z več kot dve dirki točk prednosti, čeprav še nismo niti na tretjini letošnje sezone, je to veliko. Pri Ferrariju so zamenjali tehnično vodstvo, in še nekaj časa bo treba, da bodo vidni rezultati. Če sploh. Pri McLarnu imajo dva dirkača, ki sta hitra. Hamilton je zaletav, spušča se v dirkaške in besedne dvoboje, nikdar ne razmišlja prav veliko, Button pa je mirnejši, bolj preudaren in  brez veliko prahu pobere včasih več točk ali zmag. Še pred tem bo moral tudi McLaren izboljšati svoj avto, pa tudi večen dvoboj dirkačev pri moštvu iz Wokinga ustreza Red Bullu in Vettlu. Mark Webber tokrat ne more več slediti Vettlovemu tempu, to je dokazal tudi Monte Carlo, kjer je bil Avstralec še lani sredi svoje zmagovite serije.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober