Miran komentira

Valencia in Ljubljana!

hitrikrog.si, 27.06.2011

Po štirih letih je VN Evrope v Valenciji prvič z obiskom premagala VN Španije v Barceloni. Valencija 86 tisoč gledalcev, Barcelona 78 tisoč. Ko smo bili tu prvič leta 2008, je bilo mesto izumrlo, nikogar dirka ni zanimala, enotno mnenje je bilo, da bo Valencija težko izpolnila sedemletno pogodbo. No, letos je bilo v mestu mravljišče; povsod, od plaž, do dvoran in zabavišč se je trlo ljudi, vzdušje je bilo poletno, sredozemsko, predvsem pa je mesto pokalo po šivih. Kljub veliki gospodarski in politični krizi, ki ju preživlja Španija. Nobenega razloga nisem našel, zakaj takega konca tedna ne bi imeli v Sloveniji ali še bolje, kar v Ljubljani. In ne recite takoj, da to ni izvedljivo. Vsaj spodnje vrstice prosim pozorono preberite, preden sodite!

Vedno sem v Sloveniji slišal opazke, da je dirka formule 1 utopija. Da smo premajhni, da nimamo denarja, da to pač ni za nas... Ta konec tedna je bila dirka že četrtič v Valenciji. VN Evrope pač, ker Španija že ima svojo dirko - v Barceloni. Torej za dirko v Valenciji niti ne stoji država, ne stoji španski avtomobilski klub, pač pa le mesto in regija. Desnosredinska vlada Francisca Campsa, predsednike regije Valenciana in županja mesta Rita Barbera sta pred petimi leti prišla na idejo, ki se je vsem zdela najmanj smešna. Le 300 km od Barcelone, v isti državi, sta želela prirediti še eno dirko formule 1. Ne na dirkališču Ricardo Tormo, ki leži na obrobju Valencije, pač pa na ulicah pristanišča ob Sredozemlju. Gromak smeh se je na obrazih nezaupljivcev hitro polegel, saj je Bernie Ecclestone že leta 2007 objavil sedemeltni dogovor z mestom Valencia za dirko formule 1 na ulicah pristanišča. O tem, če je trasa izbrana najbolj posrečeno, lahko razpravljamo, tu gre za nekaj drugega. Povsem enako bi lahko storila, recimo, Ljubljana!

Najprej denar. Sedemletna pogodba z Ecclestonom (2008 - 2014) bo Valencijo in regijo stala okrog 100 milijonov evrov, približno 15 milijonov na leto. Še polovico tega denarja jih bo v petih letih stala ureditev dirkališča, torej skupaj 150 milijonov evrov. Če delimo to s sedem let, stane dirka dobrih 20 milijonov evrov na leto! Je to za Ljubljano in Slovenijo veliko denarja? Ko razmišljam o svojem življenju, plačah, honorarjih, ki jih dobivam, je to seveda ogromno denarja. Ko pa prebiram, kaj se nam dogaja v državi, kako politika lomasti po državnem premoženju, kako propadajo pokvarjene politične kupčije, koliko stane vsako leto dokapitalizacija NLB, je to zelo malo denarja. Malo denarja, saj gre za svojevrsten medijsko športni spektakel.

Vsako dirko po svetu gleda približno pol milijarde ljudi. Kaj je iz Slovenije do zdaj gledalo pol milijarde ljudi na vsem svetu? Ni mi treba premišljevati dolgo, ničesar podobnega se ne spomnim. Evropsko prvenstvo v košarki bo velik, drag dogodek. Niti velik, niti odmeven, a vseeno predrag dogodek bo univerzijada v Mariboru. Lepo, da se trudimo, a obe omenjeni prireditvi lahko s promocijo, odmevnostjo in izplenom stlačimo v eno garažo od Red Bulla v formuli 1. Ostanimo torej pri denarju. Naj mi nekdo, ki se bolje spozna na ekonomijo in promocijo pojasni, kaj bi pol milijarde ljudi, ki bi sedem let zapored gledalo naše mesto in državo, pomenilo za ljubljansko in slovensko gospodarstvo, promocijo, poslovne priložnosti...

V formuli 1 so samo veliki svetovni pokrovitelji, avtomobilska industrija, banke, zavarovalnice, telekomunikacijski koncerni, pokrovitelji iz držav, kot so Indija, Mehika, Rusija. Ljubljana in Slovenija bi se čez noč pojavili v družbi Šanghaja, Singapurja, New Delhija, Barcelone, Kuala Lumpurja, Montreala, Melboruna, Abu Dabija, Sočija... To so prestolnice zahodnega in novega sveta, predvsem pa kraji, ki jih povezujemo z uspehom, rastjo, pogumom, idejami. Teh dvajset milijonov evrov letno je vsekakor mogoče oplemenititi; ne štejejo le gledalci, ki sedijo na tribunah tri dni, ter to, kar so popili in pojedli. Šteje vse, kar se je posredno v mestu in državi zaradi tega spremenilo, razvilo. 365 dni v letu, deset let, denimo. Takrat bomo lahko potegnili črto. Kakšna je bila Ljubljana pred dirko formule 1 in kakšna je po njej! Že dolgo sem prepričan, da je formula 1 edini velik svetovni spektakel, ki si ga Slovenija lahko privošči. Ker je tako poseben, v finančnem in logističnem smislu, da ga zlahka obvladamo. In ker o dirkah odloča gospod, ki domuje na malem trgu Princes Gate v Londonu. Sam, brez komisij, odborov, komitejev! Če smo mu všeč, imamo dirko. Tako preprosto je to! A le dokler je tu Bernie, ki bo oktobra star 81 let.

Za odmev, doma in po svetu, so potrebne velike poteze. Zoran Janković je, žal, edini, ki v Sloveniji to razume. Dirka formule 1 bi Ljubljano in Slovenijo postavila na drugačen zemljevid sveta. Povsem prihološko, seveda. Ljubljana bi postala center, stopila bi v drugo družbo, ne bi se več zadovoljevala s svojo mittelevropsko prikupno majhnostjo, stisnjeno med mogočne prestolnice davno minulega časa od Prage do Budimpešte, od Dunaja, Zagreba do Beograda. Nasprotniki in omahljivci temu vedno rečejo megalomanija. A lepo je pogledati na Ljubljano, od obrežja reke do Stožic, ki resda še niso urejene, pa četudi se mogoče komu zdi to, kar smo naredili iz Ljublajne v zadnjih petih letih, megalomanija.

Valencia, ki živi v Španiji v senci mogočnih mest Madrida in Barcelone, je samo zgovoren primer, kako je nemogoče povsem mogoče. Zaradi prej omenjenega sicer dvomim, da bomo kdaj dobili VN Slovenije na ulicah ali na dirkališču nekje v Ljubljani, če ne tega, pa vsaj nekje na Primorskem. Prepričan sem, da bi tudi ideja steze, ki bi nekje pri Vrtojbi potekala skozi dve državi, Italijo in Slovenijo, navdušila Ecclestona, ki ima vedno posluh za kaj novega. Imamo že dirko pod lučmi v Singapurju, imamo stezo v obliki osmice v Suzuki, imamo vožnjo skozi predor v Monaku, imamo vožnjo skozi hotel v Abu Dabiju, nimamo pa še dirke skozi dve državi!

Valencia je torej dokaz, da je potrebno ves čas razmišljati, se gibati, imeti ideje, jih uresničevati. Formula 1 je, to trdim po več kot dveh desetletjih potovanj po vseh dirkah sveta, v Sloveniji povsem izvedljiv spektakel, le Zoran Janković se mora odločiti, da to, kar zmore Valencia, zmore vsekakor tudi Ljubljana. 

05.06.2011

Posiljeni Bahrajn!

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober