Miran komentira

Lova je konec

hitrikrog.si, 28.08.2011

Spa-Francorchamps je potrdil tezo, da se je formula 1 v zadnjih letih zelo spremenila. Preveč je bilo govorjenja o gumah, njihovi šibkosti in premajhni vzdržljivosti, med dirko so vsi dirkali z njimi povsem normalno. Red Bull je izsiljeval, ko so v ekipi govorili, da so gume preslabe za varno dirko, a vendarle na koncu z dobro dirko prišel do dvojne zmage. Formula 1 je tudi psihološko tekmovanje. McLaren je z dobrim dirkalnikom osvojil s samo tretjim mestom Jensona Buttna premalo, pri Ferrariju pa nisem razumel javnega zadovoljstva Fernanda Alonsa, ki je s tršimi gumami vozil precej počasneje od konkurence. V Maranellu se očitno še niso povsem otresli težav letošnje pomladi; zdaj je prepozno, Red Bull je takorekoč obranil oba lanska naslova.

Razmišljam, kako zelo se spreminja formula 1. Še pred nekaj leti, denimo zadnje Schumacherjevo leto pred slovesom od Ferrarija, je bil to zelo drugačen šport. Dirke so bile drugačne, da ne bo pomote. Bridgestone, pa tudi Michelin, sta drugače pristopala k izdelavi gum, in tako je bilo mnogo težje videti preobrate med dirko, ki so jih povzročale gume. Red Bull se je po kvalifikacijah jezil nad Pirellijem, da bodo ostali na dirki brez gum, da zdržijo mehkejše le pet krogov, grozili so celo, da bo Sebastian Vettel štartal kar iz boksov, da bo moral še pred štartom zamenjati gume.

No, zgodilo se ni prav nič od tega. Gume so zdržale vso dirko, nekateri so z njimi brez težav vozili tudi 12 in več krogov. Največ celo kar 17 krogov. A kljub temu so nove, mehkejše gume v zadnjih dveh letih spremenile dirkanje. Več je prehitevanj, prevdsem pa je potrebno taktiko prilagoditi tako, da ne ostaneš predolgo na stezi s preveč obrabljenimi gumami. Sekunda ali celo dve na krog, je lahko razlika v časih, in to lahko dirkača zlahka prestavi za nakej mest naprej ali nazaj. Nekoč tega ni bilo, le izjemoma so lahko dirkači zlahka prehitevali tekmece v podobno dobrih dirkalnikih. Tudi v Spaju smo opazili, da je Vettel z red bullom švignil mimo Jensna Buttna v mclarnu, da je Mark Webber z lahkoto prehitel Fernanda Alonsa v ferrariju, da je celo Michael Schumacher brez težav obšel Nica Rosberga v enakem mercedesu. Tega ne omogoča dirkalnik ali dirkačeva sposobnost, pač pa le gume, ki manj obrabljene, dirkaču dovoljujejo mnogo hitrejše dirkanje.

Še vedno je potrebno najbolje zgraditi taktiko in izbrati najboljše nastavitve od petka do nedelje. Tu se ni mnogo spremenilo. Če je avto bolje uravnotežen, potem je manjša obraba gum, če je avto bolje aerodinamično skladen, potem se gume hitreje ogrevajo. Ob tem morajo inženirji paziti, da je to enako dobro pri mehkejših in trših gumah. Samo tako je mogoče v sodobni formuli 1 hitro dirkati, le to vodi do zmag. Dirkačeva vloga je pomembna, toda med dirko nikakor ne odločilna. Dirka je le zadnje dejanje dolge in naporne priprave na dirko.

Sebastian Vettel se v teh novih razmerah počuti najbolje, ima tudi najboljši dirkalnik, a enakega ima Mark Webber, pa je letos le senca mladega Nemca. Michael Schumacher najtežje dohaja nova razmerja, nove gume, ki so povsem drugačne od vseh, s katerimi je dirkal nekoč. Vsi ti pripomočki pa tudi niso takšna formula 1, s katero je skoraj dve desetletji premagoval tekmece.

Paralele pa vendarle ostajajo, in lepo bi bilo videti, kako bi se slavljenec te dirke v Spaju znašel pri Red Bullu; če mu tudi z najboljšim dirkalnikom sezone ne bi uspelo premgovati tekmecev, izbirati najboljših gum, ter poskrbeti za najbolj primerne nastavitve, potem je njegova zvezda res zašla. V Spaju je to nedeljo dokazal, da je njegov sloves upravičen, z zadnjega mesta je prišel do petega, in to z mercedesom. Še en dokaz, da pravilna izbira gum ob pravem času omogoča velik napredek med dirko. Ko je leta 1995 s 16. mesta prišel do zmage, je imel najboljši dirkalnik, prepričan pa sem, da se je tudi to nedeljio spomnil dirkanja pred poldrugim desetletjem.

Je pa VN Belgije razblinila iluzije Ferrarija in McLarna, da še lahko premešata karte v letošnjem prvenstvu. Zdaj mora Sebastian Vettel le še mirno dirkati do konca, krone mu ne more hihče več vzeti, četudi če bi na dveh zaporednih dirkah ostal brez točk, kot je opozoril po zmagi v Ardenih. Vettel je z zmago v Spaju takorekoč obranil lanski naslov.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober