Miran komentira

Slovenija, zbudi se!

hitrikrog.si, 25.06.2012

Valencia je prijazno sredozemsko mesto. V vodiču, s katerimi potujem po svetu, piše tudi, da je mesto ponosnih ljudi. Vsekakor tudi pogumnih ljudi. Brez podpore avtomobilskega kluba, države ali kralja so si leta 2008 zaželeli dirko formule 1 in jo izpeljali. Gospodarska kriza jim ni mogla do živega, celo pomagala jim je, saj bo od prihodnjega leta dirka za VN Španije izmenjajoče v Barceloni in v Valenciji. Še več, kljub temu, da imajo dirkališče, so hoteli nekaj posebnega in so dirkališče formule 1 prestavili na ceste pristanišča. Niso razmišljali o univerzijadi ali prvenstvu v košarki, čeprav je tu košarka vsaj tako popularna kot v Sloveniji. Če nekaj počnemo, počnimo to, kot se spodobi, so si dejali. In zaželeli so si dirko formule 1. Zdaj bodo namesto drugorazredne VN Evrope vsako drugo leto gostili kar VN Španije. Če bi pri nas Slovenijo res čutili, bi ji želeli tudi kaj dobrega. Za začetek morda z dirko formule 1.

Bila je res dobra dirka. Začinili so jo številni odstopi, prehitevanja, trčenja, tudi varnostni avto, ki je razživel že malce monotono dirko. Po dirki smo dolgo čakali na rezultate, a to v formuli 1, ko gre za številne zapletene situacije, ni nič novega. Na koncu jo je še najbolj skupil Jean Eric Vergne, ki bo štartal v Silverstonu nekje iz začelja, pa tudi Pastor Maldonado je ostal brez točk zaradi trčenja s Hamiltonom. Alonsov triumf pred rojaki je nedeljo odel v praznično ozračje, čeprav Španci te dni ne praznujejo svoje državnosti.

Na komentatorskem mestu sem nekaj minut gostil Danijela Starmana, predsednika AMZS, in ostal sem brez odgovorov na vprašanja, ki si jih zastavljam zelo pogosto. Zakaj smo v Sloveniji odrinjeni na obrobje motošportnega sveta? Nisem bil zadovoljen s Starmanovimi odgovori, da smo premajhni, ter da tudi na Danskem za motošportno dogajanje skrbi bogat posameznik. In to sva se pogovarjala prav v Valenciji, mestu od Sredozemlju, ki si je želelo dirko formule 1 in jo je zdaj že peto leto organiziralo. Ne brez težav, a vendarle brez poguma Francisca Campsa, takratnega predsednika Generalitata oziroma avtonomne regije Valenciane ter še vedno županje Valencije Rite Barbere, zdaj ne bi prišli do velike nagrade Španije, ki je bila takrat izključno v rokah Barcelone. V bodoče so si jo Katalonci pripravljeni deliti z Valencijo, saj se tudi na stezi Montmelo ne cedita med in mleko in so samovšečneži z vzhoda Španije doumeli, da je bolje sodelovati.

Idej in poguma, tega nisem zaznal pri našem predsedniku AMZS, ki sicer ni odgovoren za razvoj motošporta v Sloveniji, za to že nekaj časa, ne bom komentiral kako, skrbi zveza AŠ 2005. Že smešno ime organizacije pove veliko. S svojim vplivom, ki ga ima kot predsednik velike, mogočne in tudi bogate zveze avtomobilistov, pa bi lahko premaknil kak ležaj v kakšni glavi, predvsem pa bi se lahko okrog zveze AMZS tvoril krog ljudi, ki bi skupaj poskušali organizirati dirko v Sloveniji, poiskati pokrovitelje za nadarjene mladeniče, ki bi jih poslali dirkat v tujino, razvijati sodelovanje med uglednimi podjetji, ki so blizu organizacijam, kjer organizirajo velika motošportna tekmovanja. Tako pa sem vedno bolj osameljen slovenski novinar na dirkah formule 1, edini ostali Slovenci so le še mariborski fantje, ki postavljajo šotore za VIP goste, ki plačujejo potem Ecclestonu štiri tisoč evrov za ogled dikre po osebi.

Valencia se mi zdi odličen primer, kako je mogoče iz nič organizirati dirko formule 1. Najprej številke. Približno 20 milijonov dolarjev je pristojbina za dirko, sedemletno pogodbo je leta 2008 sklenil Bernie Ecclestone z mestom Valencia. Ob tem mesto vsako leto ureditev pristaniške steze stane še približno deset milijonov evrov, ostala infrastruktura je tu že bila postavljena za Pokal Amerike v jadranju. Skupaj je (bo) torej dirka formule 1 Valencijo stala v sedmih letih dobrih 200 milijonov evrov. Sedem velikih nagrad Evrope v formuli 1, ki vsaka prispeva okrog 200 ali 300 milijonov TV gledalcev po vsem svetu. Za Valencio in njeno odločitvijo ni stala ne država ne vlada ne španski kralj ne kraljevi avtomobilski klub, nihče. Sami so imeli dobro idejo in voljo ter pogum. Pogum premagati nasprotnike takšne dirke, ki jih, kot povsod, tudi tu ni manjkalo, pogum vztrajati pri projektu in pogum, da so dirko ohranili tudi v času, ko je Španijo zajela huda kriza.

Ostanimo pri številkah. Okrog 200 milijonov evrov potrebujemo torej za sedem velikih nagrad Slovenije. Morda jih lahko organiziramo v Ljubljani, po cestah, podobno kot v Valenciji, morda si lahko izmislimo nekaj, kar bo pritegnilo Bernieja Ecclestona, da bo sodeloval bolj aktivno in dodatno podprl idejo. Vedno, ko se peljem mimo opustošenega parkirišča in carinskega terminala v Vrtojbi pri Novi Gorici, se spomnim na to. Na koledarju dirk formule 1 imamo dirke po ulicah, dirke v gozdu, dirke v pristaniščih, dirke ponoči, dirke skozi predor, dirke v puščavi, dirke, ki se začno podnevi in končajo ponoči, nimamo pa dirke, ki bi potekala skozi dve državi. V Vrtojbi bi iz tega zapuščenega in grozljivo grdega propadajočega carinskega terminala lahko zgradili dirkališke objekte, dirko pa speljali po dirkališču ali delno tudi po avtocesti... Kaj pravite, da bi bil štart točno na državni meji? Ker Italija že ima svojo veliko nagrado, bi seveda težo nosila Slovenija, tudi s svojim imenom, izletne cone pa bi pobarvali v barve obeh držav, da bi vedno točno vedeli, kdaj dirkači vozijo pri nas in kdaj pri sosedih. Formula 1 v dveh državah, in to 56 krat v uri in pol!

Za takšno dirko ne potrebujemo vlade, parlamenta, predsednika države. Potrebujemo le nekaj spretnih in pogumnih posameznikov. Naj spomnim, da se je Zoran Janković nekoč pritoževal, da mu je vlada, prejšnja desnosredinska, letno vzela 40 milijonov evrov iz mestnega proračuna. Pa je vseeno preživel. Tudi Ljubljana je preživela. In oživela, se prenovila... Samo s tem denarjem, ki ga je država bojda odtegnila mestu, je moč organizirati dirko formule 1. Zanjo ne potrebujemo šestih novih dvoran po vsej Sloveniji, dvajset milijonov evrov pa gre v to, da bo Slovenija res teden dni na športnem zemljevidu sveta. Ne kot z univerzijado ali prvenstvom v košarki, pač pa z gledanostjo in pozornostjo, ki je primerljiva z nogometnim eurom. Vsi, ki so znali s takšno dirko privabiti obiskovalce tudi v času, ko dirke ni, so imeli trajno korist od vloženega denarja.

Pogum, ideje in pripravljenost na premišljena tveganja, to so reči, ki jih pogrešam pri slovenskih motošportnih uradnikih. Tudi pri podjetnikih, politikih in vseh, ki bi morali nehati stokati, kako smo majhni, kako nas nihče ne vidi, ne pozna in ne jemlje resno, pač pa zavihati rokave in storiti nekaj takega, kot sta v Valenciji deželni predsednik Francisco Camps in županja Rita Barbera. Njiju že dolgo ne bo več na teh položajih, dirka formule 1, ki je že postala eden simbolov mesta, pa bo ostala. Za prebivalce Valencije, ki imajo v svojem malem turistično trgovskem podjetništvu neposredno največ koristi od teh pogumnih idej. In za vse prebivalce Valencije, ki jim politika vliva samozavest, da v Španiji nista le Madrid in Barcelona, vsi ostali pa lahko le opazujejo in životarijo... Slovenija, zbudi se že!

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober