Miran komentira

Sta to res Ferrari in Red Bull?

hitrikrog.si, 24.02.2013

Zadnja leta je asfaltnih priprav na sezono formule 1 zelo malo. Tri testiranja po štiri dni, to je vse. Dva termina sta že minila, ostajajo še štirje testni dnevi v Barceloni, jasne slike pa, kot vedno, po teh dveh tretjinah, nimamo. Zanašamo se lahko na izjave dirkačev in opažanja ob stezi v Jerezu in Barceloni, iz tega pa lahko izluščimo, da so dobro pripravljeni in v boju za uvodne zmage pri Ferrariju in Red Bullu. Opazno je tudi, da so razlike med dirkalniki zelo majhne, kar je dober obet za podobno sezono, kot smo jo doživeli lani, ko je na prvih sedmih dirkah zmagalo kar sedem različnih dirkačev iz skoraj toliko moštev. A zadnji testi lahko razkrijejo še kakšno skrivnost!

Čeprav Slovenija te dni ne spominja na pomlad, nihče ob pogledu na zasneženo pokrajino ne pomišlja na avtomobilske dirke, se je sezona formule 1 zelo približala. Ekipam je ostalo še eno testiranje v Barceloni prve dni marca, potem pa gredo dirkalniki z opremo že na konec sveta, v Avstralijo, kjer se bo 17. marca začela nova sezona.

Po prvih dveh tretjinah testiranj se riše slika zimskih priprav in jasno postaja, kdo je naredil boljši dirkalnik. Največji korak naprej so naredili pri Ferrariju in Fernando Alonso, ki je izpustil prvo testiranja v Jerezu, je v Barceloni navdušeno napovedal, da je njihov F138 že tako dober, da bo na prvi dirki lahko z njim zmagal. Kaj takega lani, ko je Ferrari za najboljšimi na zadnjih testih v Barceloni zaostajal več kot sekundo in pol, seveda nihče ni upal napovedati. V Maranellu trenutno opravljajo dvojni, če ne kar trojni program. Ob pripravah dirkalnika za letošnje leto se temeljito pripravljajo na novo formulo 1, ki bo veljala od naslednjega leta; gre za 1,6 litrske turbo šestvaljnike ter povsem nova pravila tudi pri izdelavi dirkalnika. Rory Byrne se za ta projekt vrača iz pokoja, svetoval bo pri izdelavi novega avtomobila, saj se pri Ferrariju zavedajo, da bo prihodnje leto z boljšimi rešitvami od konkurence mogoče imeti veliko in odločilno prednost. Tako z motorjem kot tudi z dirkalnikom.

Red Bull ostaja pri vrhu, saj je Adrian Newey že ob predstavitvi dirkalnika RB9 napovedal, da letošnji avto ne bo revolucija, pač pa bodo le izboljšali lanske rešitve in s tem računajo, da bodo ostali pri vrhu. Testiranja so pokazala, da je red bull renault še vedno med najhitrejšimi, kaže pa, da ne bodo imeli premoči, ki smo je bili vajeni v zadnjih letih. Polovico svojega časa, če ne več, tudi Newey že namenja novemu dirkalniku in novim pravilom za leto 2014. Res pa je, da je njegov manevrski prostor tu manjši, saj pri Ferrariju sami izdelujejo motorje, dirkalnik, menjalnik in skorajda vse naredijo v Maranellu, v Milton Keynsu pa so odvisni od partnerja, ki jim dobavlja motorje.

McLaren je bil na videz hiter, a Jenson Button je opozoril, da to ni prava slika njihove pripravljenosti, izključil je možnost uspešnega dirkanja za zmage že na prvih dirkah in v vlogo favoritov postavil prav zgoraj omenjeni ekipi Red Bull in Ferrari. Sergio Perez se je očitno takoj privadil na novo okolje in nov dirkalnik, saj je dosegal zelo dobre čase. Uganka ostaja Lotus, ki je znova prišel do dobrega in hitrega avtomobila, v Kimiju Raikkonenu pa ima dirkača, ki bo ves čas prežal na ponujene priložnosti. Prepričan je, da se mu bodo te ponudile prej kot šele novembra v Abu Dabiju, z malo sreče pa verjame tudi v to, da se bo boril za naslov svetovnega prvaka. In Lewis Hamilton? Testiranja kažejo, če ne gre za prevaro, da je Mercedes naredil mnogo boljši avto kot zadnja leta, tudi zavoljo tega je Michael Schumacher, ki je jeseni že vedel za osnove avtomobila, želel ostati v ekipi še vsaj leto dni. Nico Rosberg in Lewis Hamilton sta bila hitra na suhem in mokrem asfaltu, in prav Mercedes bi se lahko že na začetku leta vmešal v igro za najboljša mesta in morda celo zmage. Čeprav Hamilton svari in ob dobrih časih na testiranjih opozarja, da bo njegov cilj v prvem delu prvenstva uvrščanje med najboljšo deseterico.

Dirkači so ob tem enotno ugotovili, da imajo letošnje Pirellijeve gume še mnogo krajšo življensko dobo od lanskih, kar bo v povprečju pomenilo vsaj po en postanek več na vsaki dirki. V naravi dirkačev je, da tega ne marajo, saj bi želeli s čim manj postanki odpeljati čim hitreje kar največji del dirke, a Pirelli je ugodil željam po še enem bolj nepredvidljivem faktorju med dirkami.

Morda je še kaj ostalo skrito, a najpozneje na zadnjem testiranju v Barceloni bodo moštva pokazala vse adute pred Melbournom, saj nihče ne želi na dirkališču, in to na tako posebnem kot je ulična steza v Albert Parku, brez vsakega preizkusa predstaviti kakšne pomembne novosti ali revolucionarne rešitve. Kajti zadnji testi v Barceloni so časovno tako blizu prvega dvojčka dirk v Melbournu in Kuala Lumpurju, da je možnost uspešnega posnemanja v tako kratkem času skorajda izključena.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober