Miran komentira

Žvižgi, slab ferrari in obubožani lotus

hitrikrog.si, 26.09.2013

Če smo pošteni in poskušamo na razmere v formuli 1 pogledati nevtralno, kar je naloga novinarjev, potem si Sebastian Vettel nikakor ne zasluži žvižganja. Nemec je pač najboljši. Podobno, kot je bil nekoč Michael Schumacher. Ima dober dirkalnik, je najbolje telesno pripravljen, harmonično se razume s svojo ekipo, je zelo nadarjen, skratka, ni ga mogoče ustaviti. "Žvižgali so nam vedno", je dejal Lauda, ki so mu v Hockenheimu žvižgali leta 1977, saj naj bi bil Avstrijec kriv za slovo legendarne steze Nordschleife iz formule 1 po njegovi hudi nesreči leta 1976, kar sploh ni res, saj je bilo že prej odločeno, da bo to zadnja dirka na tej nevarni stezi. Nikakor ni pravično, da je Alonso s sijajnim dirkanjem lahko le drugi, še manj pa je lepo, da Kimi Raikkonen za svoje prav tako bleščeče dirkanje ne dobiva obljubljene plače.

Žvižganje je moderen šport. Tudi beseda je moderna. Žvižgači so v naših medijih postali ljudje, ki izdajajo državne skrivnosti, upravičene ali ne, žvižgačev je vse več tudi na dirkah formule 1. Sebastian Vettel je te dni v središču pozornosti, zaradi svojih zmag, pa tudi zaradi žvižganja, ki ga sprermlja na vseh odrih za zmagovalce od Silverstona do Singapurja. Športno to početje ni. Vettel res ni kriv, če je najboljši. Ob tem sedi v najboljšem dirkalniku, ta kombinacija pa tekmece spravlja v obup. Res je verjetno tudi, da Vettel bolj trdo dela, kot nekateri konkurentje, saj je že v torek zjutraj v Milton Keynsu vadil v simulatorju dirko za VN Južne Koreje. "Medtem, ko si ostali hladijo jajca v bazenih, mi trdo delamo," je bil Vettlov odgovor na žvižge po njegovi še eni sijajni zmagi v Singapurju. Takoj po dirki, protokolu po njej, tiskovnih konferencah in intervjujih ter fotografiranju z ekipo za spomin je Vettel v nedeljo ponoči že odšel na letališče Čangi, od tam pa naravnost v Švico. V ponedeljek je imel nekaj prostih ur, že zvečer pa je odletel v Milton Keynes, kjer je ves dan vadil v simulatorju. Spet z letalom nazaj v Zürich, spanje v domači postelji, v sredo se je odpeljal k sosedom v Avstrijo, kjer je na Furkajochu pri Dornbirnu, resda blizu svojega doma v Švici, ves dan snemal reklamno zgodbo za Red Bulletin, revijo, ki jo izdaja Red Bull... In popoldne, kot iz običajne službe, z avtomobilom domov. V vsega 72 urah je Vettel dirkal in zmagal v Singapurju, opravil ves dan treninga v simulatorju in nato še promocijski dan v avstrijskih hribih. Popolna osredotočenost je te dni moč Sebastiana Vettla, težko ga bo ustaviti. Tudi žvižgi tega ne bodo spremenili.

Fernando Alonso je v nedeljo po dirki, kjer je spet premagal samega sebe in prišel na drugo mesto, ponavljal isto trditev, da je pri Ferrariju srečen, da se bo z njimi poskušal boriti za naslov svetovnega prvaka, da bo svojo kariero končal pri Ferrariju, ter da je že začel pogajanja s Ferrarijem, da bi svojo pogodbo po letu 2016 z Maranellom podaljšal še za kakšno leto ali dve... Ne vem, če bo res držalo? Alonso bi rad še kdaj postal svetovni prvak, a s Ferrarijem mu slabo kaže. Neprijetno ga je opazovati po dirkah, kjer pokaže vso svojo moč, znanje, pripravljenost na tveganje, se prebije do drugega mesta, prvo pa je, v neposrednem obračunu s Vettlom, zanj nedosegljivo. In nič ne kaže, da bo ta jesen še kaj spremenila. Asturijec, ki je postal svetovni prvak zadnjič z renaultom leta 2006, je nesojeni prvak letošnje sezone, junak, ki mu material ne dovoli obračuna s Vettlom. Zato pod odri njemu ploskajo, Vettlu pa žvižgajo. Lepo pa to vseeno ni.

Razmere pri Lotusu se zaostrujejo, Kimi Raikkonen grozi s predčasnim odhodom, lastnik ekipe Gerard Lopez ga javno pošilja na špagete v Maranello, kar nikakor ne izboljšuje razmer v ekipi. Raikkonen je v Singapurju z bolečinami v hrbtu dokazal, da je iz podobnega testa kot Alonso, verjamemo lahko torej besedam Stefana Domenicallija, šefa Ferrarija, da bosta prihodnje leto njegova dirkača grenila življenje red bullu Sebastiana Vettla. Prijetna tolažba, nihče pa ne ve, kako se bodo revolucionarno novi dirkalniki obnašali prihodnje leto? Kdo bo najboljši? Bo to še vedno red bull, mclaren, morda ferrari, kaj pa mercedes? Raikkonen torej še razmišlja, če bi sploh nastopil v Koreji, prihodnost Lotusa pa je vse bolj negotova. Škoda, saj je v Enstonu ekipa zelo nadarjenih ljudi, ki z malo denarja v primerjavi s konkurenti, izdeluje nadvse hitre dirkalnike.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober