Miran komentira

Jean Todt gre vsem že pošteno na živce

hitrikrog.si, 14.03.2014

V petek zgodaj zjutraj je v Albert Parku prvi dirkalnik formule 1 zapeljal na cestno dirkališče v sončnem in poletno vročem parku sredi Melbourna. Ljudje, ki so prišli v park, ob stezo, na tribune, so osuplo poslušali zamolkle in tihe nove turbo motorje. Najbolje so razliko občutili vsi, ki so bili v parku že v četrtek, ko je David Coulthard naredil nekaj promocijskih krogov s tri leta starim red bull renaultom. Formula 1 tvega izgubo navijačev, saj je s svojo nespametno politiko FIA ob trmastem vztrajanju Jeana Todta že izgubila veliko svoje kredibilnosti. Ko so z eskadriljo akrobatskih letal piloti pred treningom na nebu nad Albert Parkom s svojimi vragolijami zabavali gledalce, sem se spomnil na razliko, ki jo tem živahnim akrobacijam s precej tihimi letali, predstavljajo vojaški lovci F 18, ki v soboto in nedeljo ponavadi s svojimi preleti stresejo zemljo pod seboj. Formula 1 bi morali biti vojaški lovci formule 1, ne pa akrobatska športna letala.

Jeana Todta, predsednika FIA, menda jezijo kritiki novih pravil. V Melbournu ga še nismo opazili, a morda bi bilo prav, da se sprehodi po travnikih Albert Parka in zbere vtise o tem, kar je povzročil z novimi pravili. Lahko gre med gledalce na tribune, na travnik ob umetno jezero, kjer v petek sije sonce in naj bi se zabavali desettisoči. Naj bi se... Kajti, ko je prvi dirkalnik, novi ferrari s Fernandom Alonsom, zapeljal iz garaže na stezo, so vsi osupnili. Zvok, ki ga je bilo moč slišati iz šestvaljnika s turbino je bil kot nekoliko glasnejši brivski aparat, v zaprtih prostorih nad garažami, v tiskovnem središču, ga sploh ni bilo moč slišati. Varnostnik pri železnih vratih med paddockom in stezo, je ogorčeno dejal, da je dolgoletni navijač Ferrarija, a kaj tako groznega še ni slišal. "Saj to je slabše, kot naša avstralska serija V8, kakšna formula 1 pa je to?" Iskal je tudi krivca za ta polom, "saj navijači prihajajo na dirke tudi zaradi zvoka. Formula 1 je bila vedno tako glasna, kot nič drugega v motošportu. Motorji formule 1, najprej dvanajst, nato deset in zdaj osemvaljni, so bili prava pesem za ušesa adrenalinskih odvisnikov, kakršni smo mi," je dejal Avstralec in dodal, "ferrariji so bili vedno nekaj posebnega tudi zaradi svojega rezkega in posebnega zvoka. Za nas, ljubitelje Ferrarija, je bila to poezija."

Poezije v formuli 1 ni več, ostal je še tih, zamolkel in globok zvok turbo motorjev, ki bodo navijače vsekakor odvrnili od prihajanja na dirke. A mini formula, kot jo lahko imenujemo, ni prvič zavladala formuli 1. Tako je bilo tudi že v začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja. Močne in zmogljive velike motorje so leta 1961 zamenjali z 1,5 litrskimi atmosferskimi motorji. Polovico vseh zmag te dobe mini formule 1 je osvojil motor Climax iz podjetja Coventry Climax, ki jo je prav v tem času kupil Jaguar. Preden so naredili štirivaljnik za formulo 1, so v Climaxu izdelovali viličarje in vodne črpalke. Kasneje so štirivaljnik zamenjali s prav tako 1,5 litrskim osemvaljnikom, a mini formula se je po petih letih poslovila. Vprašanje je, koliko časa bo zdržala tokrat? Tudi danes ob poslušanju motorjev nove dobe formule 1 izgleda, kot da Ferrari, Mercedes Benz in Renault ob teh motorjih izdelujejo še viličarje in vodne črpalke. Tako vsaj učinkujejo na gledalce ob dirkališču. Resnica je povsem drugačna. To so visokotehnološki motorji, pravzaprav pogonske enote, ki imajo ob motorju z notranjim izgorevanjem še dve hibridni enoti, ki zbirata odvečno toploto plinov, ki nastajajo ob izgorevanju bencina v motorju ter odvečno kinetično energijo pri zaviranju, iz tega pa z zapletenim tehnološkim postopkom motorju za 33 sekund v vsakem krogu dodajo še 160 konjskih moči. Prav zato lahko za dolžino dirke formule 1 med 305 in 310 kilometri s temi motorji porabijo vsega 100 kg bencina, to je okrog 130 litrov. Do zdaj so jih za enako razdaljo porabili skoraj 200 litrov. Prav tu naj bi FIA oziroma Jean Todt želela svetu pokazati, da tudi v motoršportu stavita na varčevanje goriva in varovanje okolja.

Norbert Haug, nekdanji športni šef Mercedesa, je nekoč dejal, da formula 1 največ za okolje naredi prav s tem, ko 10 milijonov Nemcev ali 300 milijonov ljudi po vsem svetu, medtem ko gleda dirke formule 1 pred TV zasloni, svoje avtomobile pusti na parkirišču ali v garaži ter s tem občutno pripomore k manjši onesnaženosti zraka v teh dveh urah. Bistvo res tiči v teh Haugovih besedah. Dva ducata avtomobilov ne moreta tako močno onesnaževati okolja, da bi nas morala skrbeti poraba goriva med eno ali pa dvajsetimi dirkami formule 1. Gre za politiziranje Jeana Todta in njegovo iskanje političnih točk, kot da želi morda postati še predsenik Evropske komisije ali pa Slovenca Janeza Potočnika zamenjati v Komisiji kot komisar za okolje. Ob tem je povzročil še eksplozijo stroškov, ki v zaostrenem finančnem ozračju v formuli 1, ne prispevajo k miritvi strasti. In če parafraziram Jeana Todta, morda bi ga moralo bolj skrbeti, da gre prav on s svojimi trmasto vsiljenimi nesmisli vsem nam že pošteno na živce.

Miran vozi

Spodaj športnik, zgoraj SUV

BMW X4 M40i

Foto: Bor Dobrin

Spodaj športnik, zgoraj SUV - BMW X4 M40i

> Arhiv Miran vozi

Facebook

 

Že objavljeno

2017
    Junij
    April
    Januar
2016
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2015
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2014
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Maj
    April
    Marec
    Januar
2013
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2012
    December
    November
    Oktober
    September
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2011
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2010
    December
    November
    Oktober
    September
    Avgust
    Julij
    Junij
    Maj
    April
    Marec
    Februar
    Januar
2009
    December
    November
    Oktober